航旅感应器，横向加速感应器，轮速感应器、横摆角速度传感器等等感应器收集车辆信息，在车体发生或将要发生侧滑（或者说不安司机意图行使）时，通过配合车辆牵引力控制系统以及ABS系统，对每一个车轮分配不一样的制动力来确保车身稳定并且按照司机意图行使。

　　简单来说，就是防侧滑。40%的交通事故是由车辆侧滑引起的，而ESP的使用，可以降低25%~30%的交通事故（2008年，欧洲调查）。数据，也许大家没有概念，但是25%~30%的交通事故下降率，在汽车工业史上是很可观的数字，ABS系统的诞生也仅仅是减少了18%~20%的交通事故（2003年，美国调查）。

　　可是就是这样的一个在关键时刻，可以救命的系统，在很多的天朝消费者眼里，竟然没有一个天窗或者是几个车上的名牌喇叭来的重要。

　　一个天窗的成本，和一个ESP系统的成本，那个高一些自然无须再说了，所以RB车商就开始在面子上下功夫，车子内饰做的精致，无用的电子功能超多，天窗特别大，让人一看这款车就特别的有面子。

　　于是RB车在市场就开始渐渐的蚕食原本装有ESP系统的中级德系车的市场，后来德国人也发现了这点。

　　哦，感情好吗？原来你们天朝人自己都这么不重视自己的生命，买车根本就不是再买安全，买性能的，买的就是个面子啊？

　　于是德国车也开始跟着纷纷的减配，后来德系车商和日系车商都尝到了甜头，基本在天朝买的二十万以下的车型，很少会装配ESP系统。

　　只要把外形做得好，那些天朝傻瓜们自然会买单，可悲的是，结果也确实同他们预测的一样，这年头，只要你挂着V或者是H，要不就是丰田的牛头标，什么车都好卖。

　　而且那些人买了你的减配车之后，还会回去和人四处炫耀。

　　瞧见没，老子的德系车就是扎实，老子的日系车就是省油，于是德系车被神话了，而日系车也同样让很多人觉得面子十足。

　　这样的怪现状，在金小强看来真的只能感到无比的辛酸。

　　要知道在欧美和RB等国，没有ESP系统的车子，根本就是不允许上市销售的。。。

　　不过作为一个重生并且还是从事汽车制造业的人士，金小强哪能让这样的情况在发生？也许现在他还是势单力孤，并不能影响到整个天朝消费者的消费观念，可是他绝对不会在自己的车上偷工减料。

　　他一定要让天朝的消费者，感受到他们华阳动力的出品，必属精品，而且诚意十足。

　　虽然有些爱面子的人不懂这ESP系统，到底有什么用，他们也不懂这欧洲碰撞试验得到五颗星的评价是怎么回事。

　　可是这并不妨碍，还

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