买了科勒，博世，还有abb的生产线，可是这条生产线，目前只能够完成年产量25万辆的标准。
可是造目前市场的需求来看，他们虽然打算在今年的6月10号才正式让华阳动力的产品上市，可是目前的趋势看来，这年产量25万辆是肯定不够的。
按照目前市场上对华阳动力的产品最求的热度看来，恐怕光是下半年他们能够接到的订单就会超过25万量。
因为这段时间根据王骄给他的反应，现在可不光是国内的消费者看好他们华阳动力的产品，甚至有很多外国的经销商都在像他们总部这边打电话咨询，想要代理华阳动力的产品。
而且他在欧洲的时候，可是和那个克劳斯达成了协议的，尤其是在他们的几款产品，都通过了欧洲碰撞试验之后，那克劳斯联系他联系的更勤。
这家伙甚至已经辞去了在博世里的闲职，已经开始通过他那便宜老爸的关系网，在四处的联系经销商，打算在西欧几国大干一番。
虽然金小强还不知道他们的车在欧洲到底能够卖出去多少，可是造目前的环境看来，每个月几千辆应该是不成问题的。
考虑到诸多的因素，金小强直接让爱丽丝联系的博世和abb方面，让他们在提供三套年产量能够达到25万辆的生产线来。
反正他收购的那个南阳机械厂的汽车分部的厂区面积，还有生产车间的规格，原来就是按照年产量一百万辆设计的。
他们现在只用了四分之一而已，还有四分之三的厂区在闲置，与其到时候等到市场上求车若渴，还不如现在就未雨绸缪。
毕竟他是打算做大做强，而且今后还会有几款新车陆续的会推出市场，到时候光是靠眼前的这条年产量25万辆的生产线是肯定不够的。
还不如早做准备，直接定下来一百万辆的成产线算了。
毕竟以来如果以后需要扩张的话，购买设备，还有安装调试，培训生产人员等等方面，都是需要时间的。
可是市场可不会等你，一旦你的产品供货长期不足，那么本来对你的车有兴趣的消费者，也可能会转投到其他品牌的旗下。
而且最关键的一点，就是现在的物价还算是便宜，要知道几年之后，天朝物价飞涨，而且美元在国际市场上更是贬值的厉害，根据不完全统计，在到2011年左右，美元的价值，最起码要比现在跌下去百分之四十。
到那时候在想从欧洲的那些供货商手里买这些生产线的话，恐怕花的代价，要比现在高出一半都不止啦。
而现在他抢先下手的话，虽然可能会照成部分生产线产能过大，但是最起码比到时候要多花冤枉钱的要好。
再者说，现在他买进了这些机械，充其量也不过是多花一点人员培训和工人的工资而已，这些钱和
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