车的，华阳动力的理念本来就是不弱于欧美日系的产品，到时候你的产品和人家差不多，但是人家的产品不用等，那你不是会白白的流失很多客户。

　　想想后世的长城，byd，利吉等等自主车企，都曾经犯下过这样严峻的错误，这会给企业带来多大的丧失？

　　这样的错误，金小强可不想再犯，所以他已经又在欧洲追加了三套生产线的订单，和培训的要求。

　　上次采购一共花了一个多亿，这次追加了三套，他存在花旗的那五个多亿的美金，这次算是完全的告罄了。

　　而现在虽然华阳动力在市场上是大放异彩，名利双收，可是最近赚到的加盟费和订单钱，也都全部投入到了给工厂的工人开工资奖金，以及对技术研发中去了。

　　原本他注入给华阳动力的那十个亿的人民币，现在也早就被花了个干净，现在厂子基本已经是自负盈亏的状态，但是距离盈利还要等一段时间，最最少也要等到目前的三万多的订单全部被他们消化掉之后才行。

　　之前在香港赚了二十一个亿左右的美金，其中留在花旗银行的美金，基本已经花完了，而剩下的十五个亿，已经都换成了人民币，其中给华阳动力注资了十个亿，后来又陆连续续的注资了大概五个亿左右，而且后期在京城收购张弛的那个导购网站，还有留给张弛扩张网站的费用是一个亿，给王骄做宣传搞公关的费用又是一个亿。

　　在之后在欧洲挑战纽伯格林赛道，和参加欧洲碰撞试验室的实验等等都花费了巨额的费用，这帮欧洲佬也是够黑的。

　　要知道光是做碰撞试验的时候，那车子里面坐着的假人，光一个造价就跟金小强要了三万美元，不过当时为了拿成绩，金小强一咬牙也就认了。

　　要知道这碰撞试验，可是里里外外要做数十次，每次车里面塞得假人都好几个，大人的，小孩的，这帮欧洲佬，反正就是把金小强当做是冤大头来宰。

　　里里外外光是在碰撞试验上就花了不下上千万美元，这么一折算下来，到现在他手里的人民币也就剩下一百个亿左右了。

　　工厂的投资已经完毕，现场工厂已经具备了自己造血，自负盈亏的能力，盈利虽然还要等一会儿，可是赚钱那是早晚的事。

　　但是因为年底还有其他的计划，所以金小强可不相等，要知道这年头一百个亿好像是很多，可是用不了多久，这点钱就什么也算不上了，今后花钱的地方还多着呢，所以还是要找些门路继续赚钱啊。

　　金小强上辈子的时候，不是金融界的内部人士，所以对于金融行业这么个捞钱利器，其实他记得的东西真的不太多，要不然就这么一年多，他相信自己就已经能够成为地球首富了。

　　但是有一些比较重要，在后世引起过惊动性效应的金

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