大众只不过是把这个技术给平民化了而已，用在了中端车上，本来这些欧美车商对大众的这项技术，还不是那么看重。

　　毕竟以他们的技术积累而言，这项技术在他们看来，技术含量并不高，如果想要搞，用不了一两年的时间，大家就都能研究出来。

　　而大家之所以不搞，就是要看看大众先试水一下市场，看看市场的消费者对这缸内直喷技术的反应，毕竟这个技术加入到发动机里面不时不可以，但是毕竟涉及到一个成本的问题，大家都有些心存疑虑，如果高端车还好说，可是针对中低端车要是加入这个技术的话，那成本可就大了，消费者们不见得会为了这个技术买单。

　　但是大家心里，其实也都不希望大众能够去的成功，或者是一家独大！

　　毕竟作为第一个吃螃蟹的人，如果要是市场对这缸内直喷技术反映良好的话，那到时候大众很有可能会占据普通民用发动机的制高点，一举树立他们的产品亲民，并且高端的形象。

　　所以那些欧美和曰本车商的心态，其实这时候都是很微妙的，一方面希望看到大众的缸内直喷结束会被广大消费者接受，然后大家好纷纷跟进，而另外一方面，大家也都有着一定的阴暗心理，就是希望大众的这次技术革命以惨败而告终，那么这样一来，大众不但会元气大伤，而大家也可以乐不得的维持现在这样的几分天下市场的局面，而且大家也可以省去了，在大众之后再跟进研究所需要花费的经费。

　　毕竟就算大家又技术积累，但是在欧美各国，研究一项新技术，所需要投入的成本可是非常高的，在欧美各国，那些人力资源的成本可是非常高的，尤其是支付给这些科研人员的薪水，组成一个研发小组，从开始投入，到最后有所产出，像这样的技术，到最后最起码也要花费上亿美元。

　　本来大家对大众的缸内直喷技术，是抱着观望和嫉妒，还有幸灾乐祸的态度的，但是毕竟人家搞出来了，而且根据前几年的连续炒作，目前市场的消费者上对大众的tsi技术，也好像是满认可的，所以众多的车商也在犹豫要不要跟进，而且还对大众是心怀嫉妒。

　　可是现在在德国人的主场，金小强这个‘天才’设计师，不但紧跟着大众的脚步，而且还搞出了这么一款牛逼的神机出来，在各方面指标上都超过了大众，这下子本来还有点嫉妒大众的众车商们，心里不在嫉妒了，反而是开始幸灾乐祸起来。

　　这一点就反映在这时候聚集在华阳动力的展台前面的众多记者的心里和脸上，要知道这些记者，其实有很多就是众多车商们的御用枪手而已。

　　捧高自己，抹黑别人是他们的强项，现在又很多人，肚子里已经基本有了明天要发的稿件的腹

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