用的还是来至南阳航天所和东安动力的，老款单顶置凸轮轴的老三菱机头，变速器就更不用提了，长期的因为换挡费劲，而被消费者诟病。

　　另外一点就是这款车的精加工程度，实在是太差，经常会出现车身接缝过大，甚至导致大灯进水等等的问题。

　　不过当时的国内消费者还是比较包容的，毕竟能够在十一二万的价位，买到一款外形如此大气的中端车，虽然他有着这样或者那样的小瑕疵，但是大家觉得还是可以接受的。

　　这样就造就了，华中骏捷在上市之后，短时间之内的一段辉煌！

　　可是随着时间的推移，随着其他国内自主品牌的迎头赶上，还有华中方面，自己的连连失误，最终造成了这款车成了一个虎头蛇尾的作品。

　　他有着一个无比辉煌的开端，可是却又有着一个非常令人心酸的结局。

　　首先在华中骏捷在天朝的市场上取得了成功之后，华中的领导者，错误的估计了形式，在没有继续练好内功的前提下，就急急忙忙的宣布要进军欧洲市场。

　　最开始的时候，欧洲的一些汽车销售商，对于这款外形过得去，价格还便宜的车子，还很是在意，认为凭借着这款车的低售价，应该能够赢得一定的市场。

　　可是他们却忽略了欧洲各国对来至天朝的汽车的保守甚至是严苛的态度，华中的骏捷在随后参加的欧洲碰撞试验当中，甚至得到了零分的最低分，这样的结果当然是灾难姓的。

　　要知道欧洲的消费者，对于驾驶安全这一项，可是异常重视的，结果仅仅因为在欧洲碰撞实验得到了零分，最终就导致了很多欧洲的经销商纷纷退网，这直接导致了华中汽车损失惨重，甚至就连打算在斯洛伐克开办的新工厂的计划，也不得不胎死腹中。

　　随后的华中汽车，不但不调整思路，苦练内功，反而是进入了一个天朝人最擅长的内斗怪圈，这也和这家汽车公司的国营姓质有着莫大的关系。

　　在连续更换了几届领导之后，终于华中汽车在刚刚杀入天朝汽车市场时候的那点锐气，终于都被折腾光了。

　　他们虽然在之后，也推出过几款骏捷系列的新产品，可是因为技术没更新，做工精细度没有提高，所以在市场上的销量表现一直是不佳，最后反而是被其他的民营自主品牌纷纷超越。

　　最后骏捷这个曾经一度辉煌无比的自主品牌，只能是沦落到一个自主车市场里的看客的身份，虽然还能保证一定的销量，可是却已经被瑞奇，和利吉甩，甚至是byd甩开了几条街不止。

　　造成华中骏捷这个品牌最终沦落的原因还有很多，不过在金小强看来，最严重的一点，就是不思进取，数年下来，居然没有什么太大的技术更新。

　　要知道在骏捷正式上市的时候，华中汽车和很

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