是瞄准了京城的市场，打算用京城市场来带动整个天朝的销量。
结果还没等梦想成真，就直接被华阳动力给揍得满地找牙，如果按照原来世界的脚本，这时候天朝首都的大街上，已经跑得全是现代的出租车了，可是现在京城的大街上跑得最多的出租车确实华阳动力的明锐。
华阳动力现在在天朝的车市上，不但和德系，曰系，美系斗得不亦乐乎，甚至还不落下风，可苦了原本抱着雄心壮志进军天朝市场的现代和起亚！
这俩个车企在被华阳动力揍得满地找牙，最后在华阳动力咄咄逼人的情势下，在今年伊始，就调整了销售的策略。
好，车型我们不如你漂亮，动力总成我们没你发达，设计能力因为有金小强和彼得。瑞希尔的存在，那就更是不必提。
索姓这俩韩国企业，就彻底的放低了身段，直接就加入了天朝的低端车的竞争行列。
要是说在中低端车型里面，现代和起亚全线败退的话，但是如果他们真的放低身段，杀入天朝的低端市场的话，那他们在这个行列里，完全可以称得上是航空母舰。
虽然这年头，现代的主打车型，索纳塔，伊兰特，起亚主打车型，锐欧，赛拉图，在外形上比瑞奇，还有利吉他们的车型强不了多少。
但是你架不住，人家的动力总成比你牛啊？
这年头瑞奇的主打车型才是那个旗云，东方之子，还有qq，而利吉这边也不过才是金刚，远景和美人豹。
他们的这几个车型，从外形上来讲就是输了三层，动力总成和人家现代起亚这么一比，就更是完蛋了。
现代和起亚，好歹这时候也能称得上是国际品牌了，尤其是现代，他们的很多车型都已经登录了美国，欧洲，并且买的也不坏。
要是真的放下身段去碾轧利吉，和瑞奇，还真能够把他们给碾轧的落花流水。
本来瑞奇和利吉，是抱定了从华阳动力这边引进核心技术，然后自己研发的心思，可是现在因为现代和起亚加入了低端市场进行竞争的缘故，他们顿时也就慌了神。
本来他们在低端市场的根基也不是那么牢靠，如果这时候在被现代和起亚抢了饭碗，那他们可真是要喝西北风去了。
而和后知后觉的利吉，还有瑞奇相比，byd这个原本在历史上就比较激进和更加脚踏实地的企业，在这时候也找上门来，让自己帮忙开发新车型，就说明这个企业，真的是很具备前瞻姓了。
byd是在03年收购了秦川汽车杀入了汽车市场的，之后又连续的大手笔的投入，收购了好几家汽车制造的相关企业，算是在这个行当里站稳了脚跟。
然后就一直很低调的开始练起了内功，他们的市场目标也定位很准确，就是低端车市场。
经过两年的努力，他们在今年也
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