国大企业亮剑的精神,正是国内的很多企业所最缺乏的。
反观国内很多国企,私企,在技术储备,和人才储备,甚至是资金储备上都要比比亚迪丰厚,可是在发动机的研发上面,却依旧是止步不前。
一提到新技术研发,就头疼,高喊着资金不足,可是另一方面,却把钱大把的花在从外国引进成品的零部件上,这样的情形,真是让人无言的心痛。
所以在金小强看来,比亚迪这样的企业,才是最值得尊重的,尽管他们也有着企业家族化问题严重,等等一系列问题,但是他们的大方向走的是对的。
这样的敢在技术上下功夫,砸钱的企业,就是值得尊重的,金小强很是看好他们未来的发展。
在帮着三家企业,各自搞定了一款车型的同时,金小强也琢磨着,是不是该给自己的低端车型,上一款新车了。
毕竟自己给这三家企业,设计的的新车,都是针对中低端市场的,而现在在天朝的中低端市场里,又有现代和起亚这样的企业,在里面搞风搞雨。
原本现代的伊兰特和索纳塔就是定位于中低端车型的,后来在中低端这个领域里被华阳动力的逸动给打的落花流水之后,为了谋求生存,尽管现代很不乐意,但是他们还是毅然决然的将这两款车降级杀入了低端市场。
如果按照原来的历史,在没有华阳动力的时候,现代的伊兰特要买到十三万多起步,而索纳塔也要十六万起步的。
但是因为现在为了应对华阳动力的冲击,还有曰系,以及德系,美系车型纷纷降价保住市场份额的场面,现代干脆就调整了销售策略。
索纳塔直接定价到十四万起步,而伊兰特则直接降到了十一万起步,起亚的赛拉图更是一步到位直接降到了九万去和明锐抢市场去了。
而在这个价格区间里,最近也有很多车型挤了进来。
大众把捷达和桑塔纳全线降价,杀入了这个价格区间来保护销量,而原本一汽大众出产的新宝来,也跟着加入了这个价格区间的争夺战,大幅度的让价,让这款原本销售一直不温不火的车型,最近也跟着火爆了起来。
还有就是丰田也调整了花冠的销售价格,把这款车的价格,也给打入到了十五万以下的价格区间,本田紧跟着也罢思域降价推入了这个价格区间。
就这么短短几个月的功夫,现在十五万以下这个价格区间之内的车型,一下子暴增了起来,本来是在07年开始,随着汽车市场竞争的火爆,而导致的大规模降价的情况,现在因为华阳动力的突然出现,一下子突然提前出现了。
在中高端市场上,几方势力拼争的你死我活的同时,在低端市场上也是硝烟弥漫,在十五万以下,这个原本这些外国车企不屑一顾的低端市场上,也因为华
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