出了这些关键的数据，而这些关键的数据，已经公布出来，果然就立刻在台下的记者群里引起了轰动。

　　v6的发动机，333马力，440牛米的扭矩，这个数据，在同等级别的发动机里，果然是鹤立鸡群啊！

　　大家都知道华阳动力的逸动4缸发动机，带涡轮配置的发动机，基本峰值功率都是在280马力左右，而要是在耍耍ecu，那么他的功率能够超过300马力，甚至是超过400都是是很轻松的事情，而这样的事情，在很多华阳动力的发动机上都一样，只要刷一下ecu，那么你的发动机的峰值功率超过现在这个333马力的数值，都是很轻松的事情。

　　但是其实在事实上，随便刷ecu，使得发动机的峰值功率疯狂上涨，那么对发动机的影响是很大的。

　　要知道是发动机能够持续的爆发出这样的大马力，会让发动机的缸体长期处在极为极端的工作环境下，那么就会大大的减少发动机的寿命。

　　而且4缸的发动机，持续的爆发出这样的大马力，也会非常的费油，这也是为什么厂家在车子出厂的时候，一般都会在ecu上面对自己的发动机做出一定的上限设定，不会让发动机长期的在极端的环境下工作的缘故。

　　所以别看有的车子的发动机经过调整之后，所能够爆发出来的数据，会比较高，但是和真正的v6，或者大大排量发动机比起来，他们的缺点就是后劲不足。

　　如果在竞速的时候，也许他们会在起步阶段有优势，但是一旦进入了僵持阶段，那么他们就会被其他的那种大排量v6或者是v8发动机所超越。

　　这也就是所谓的功率的线姓输出，当小排量的4缸发动机经过改装，和加装了涡轮之后，他们在动力的爆发方面会有一个提高，可是当发动机的转速以及车子的速度达到一定程度之后，就再也难以提高了。

　　可是v6和v8的发动机则不会这样，装载了这样的发动机的车型，也许在起步阶段表现的并不是很突出，但是在后来的直线加速阶段，你就会感觉到这样的发动机所能够提供的动力是源源不断的，只要你踩油门，那么动力就会随叫随到，而一般在这种时候，小排量的发动机，基本已经是处于地板油的状态了，你就是再踩油门，也没有多余的动力可以提供了，因为他的动力已经被压榨到极限了。

　　所以这也正是那些记者们，在听到金小强公布这样的数据，感觉异常吃惊的最主要原因，因为在他们看来，这款发动机，在的v6机型里面，已经是一个bug式的存在了。

　　和之前他们的那款的v8发动机，在目前世界的v8发动机领域里面可以傲视群雄一样，这款v6的发动机，在目前世界范围内的v6的发动机里

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