我们自己的设计能力，真的是太弱了，都不好意思拿出来献丑，要不是有金总你的出手相助，我们byd可就有好看喽……”
在第二天在华阳动力总部举行的谈判伊始，郑福川就对金小强表示了感谢。
“哪里，哪里，大家都是国产自主品牌的企业，难道兄弟有难，还不帮忙吗？”
金小强笑呵呵的对郑福川说道。
上辈子的时候，byd是在2003年收购了秦川汽车之后进入的天朝汽车市场，然后在2005年推出了他们的第一款作品，bydf3！
而也正是这款f3让byd是名声大噪，正是成为国产自主品牌里的一个名角！
这款f3其实可以说是彻头彻尾的丰田花冠的仿制品，当年为了研发自己的第一代车型，郑福川一咬牙就买了好几十辆花冠，任由厂子里的工程师拆装。
为了测试花冠的底盘设计参数，他们还特意把花冠开到了一条烂路上，各种的折腾，然后记录下这些数据，研发自己的地盘，而也正是这样的肯钻研的精神，让他们推出了自己的第一代产品f3。
在上辈子的2005年的时候，在没有这辈子华阳动力出现的情况下，当时的曰系，德系，还有美系车的曰子过的还是很舒服的。
曰系车率先降价，像德系发起了挑战，而当时没有华阳动力的夹击，德系车也还应付的游刃有余，所以双方也都没有在乎低端车市场。
而当时他们的所有车系的价格几乎都是保持在十五万以上，没有低于十五万的产品，而byd也正是瞄准了这个市场空白，把他们的bydf3在上市之后，就定价在十万到十三万的价格区间。
也正是靠着这样的价格优势，byd的f3迅速的打开，并且占领了市场，当年就销售出去了两万多台，一举成为市场的明星。
并且在之后的几年，更是靠着bydf3，bydf0，bydf6等产品，一下子就实现了连续五年超过百分之一百的销量增长。
2006年卖出去6万多台，2007年卖出去10万多台，在2008年卖出去17万台，而等到了2009年更是byd的辉煌之年，从2009年的8月开始，到2010年的5月，byd的f3更是连续十个月成为全国范围的销量冠军，当年一举就销售超过了万台！
这些都足以见证当年byd的辉煌，也一举奠定了byd在国产汽车行业的地位。
不过在这辈子，byd的路子，就没有上辈子的那么顺利了，这辈子他们的f3车型，还是在去年推出的，只不过再有华阳动力这么一个拦路虎的情况下，byd的f3，无论是从外型上，还是从动力总成方面，都没有任何的技术优势可言。
所以他们就只能在价格上下功夫，最后只好
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