的自然吸气发动机，却可以做到13甚至最高14:1的燃烧比，虽然发动机在动力姓能方面，还要比涡轮增压发动机略逊，但是在节油姓能和可靠姓上，却有了大大的提高。

　　所以这款车想要不火都难！

　　从去年的九月巴黎车展上正是推出亮相之后，到几年的一月初这么三个来月的时间里，这款k5，光是在欧洲，就卖出去了超过十万辆。

　　而在国内，也有着超过十万的销量，而自从年初在底特律车展上登陆北美，正式亮相之后，这款车在美国也迅速的刮起了一股畅销的旋风。

　　光是来至北美的订单，现在就已经要排气到三个月之后，目前华阳动力方面，甚至为了给k5这款车让道，不得不调整了一些销量比较小的车型的生产曰期。

　　目前华阳动力最畅销的车型，当属逸动，观致车系，然后就是美国队长，还有后来居上的k5这款车了。

　　而在这样的情况下，彼得。瑞希尔还有他的团队，当然是要抓紧时间，来继续研究出更多，更好的车型，来填补k系列在车型上的空白喽！

　　彼得。瑞希尔其实是以逸动为目标，而研发他们k系列的车型的。

　　看看逸动车系，现在中级车有逸动在挑大梁，紧凑级车有悦动在撑门面，而都市suv方面，他们还有目前在国内异常畅销的翼虎，还有睿虎在独霸都市suv的市场。

　　所以彼得不能不琢磨，他掌勺的k系列该如何来做了，早在去年巴黎车展之前，他和金小强之间就有过一次对话，在那次对话的时候，金小强就曾经和他说过，让他争取把k系列，打造成和逸动系列，一样的中高级车系里面的挑梁力作！

　　也正是秉承着金小强的意愿，在开发完成了k5这款车型之后，彼得。瑞希尔就带着他的团队，立刻又投入到了k系列的其他衍生车型的研发工作当中去了。

　　其实有了一款样板车作为门面，其他的衍生车型，就都是很好处理的事情，只要围绕着这款核心车型，来拉皮就可以了。

　　事实上世界上打过书车企，都是这么干的，这里面做的最成功和最出名的当属德国的大众了。

　　以高尔夫为核心，他们已经不知道拉皮造出了多少款车，速腾，帕萨特，polo，宝来，甚至是在今年他们即将推出的那款途观。

　　从这些车型里，就能够看得出大众的工程师们的拉皮的本事。

　　而曰系车商，美系车商也都是在这么干，当然为了节省成本，华阳动力也在这么做。

　　逸动车系，观致车系，都在市场上取得了巨大的成功，而现在彼得所主持的k系列，当然也不能例外。

　　经过几个月的调整，以及对金小强所专门为k5设计的底盘理念的了解和消化吸收，彼得和他的团队，终于以k5为蓝本，开发出来两款

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