经有很多家公司想要接手这家公司，可是后来因为考虑到韩国国内特殊的国民感情，以及韩国国内市场的情况，韩国大宇的收购问题，在尝试和多家国际级别的汽车公司接触，但是最后都没有谈成功。

　　直到后来世界汽车制造行业的一哥，美国通用插手了大宇的收购，并且出资收购了大宇的股份，而当时作为通用小弟，兼合作对象的铃木，也参与了这次的收购，并且为通用提供了相当的资金，而最后的结果就是，铃木公司将会战友韩国大宇百分之十九的股份。

　　要知道现在韩国的大宇公司，可是韩国国内的第三大汽车生产制造商，每年的销量在国内外的统计数据，可以达到七十多万辆。

　　虽然和当年的那个和现代平分韩国市场的大宇，已经是不可同曰而语，但是百足之虫死而不僵，到现在也还能够在韩国国内市场保持着相当的份额，以及竞争力。

　　并且大宇还和双龙，三星等企业结盟，一起占据着韩国国内超过百分之二十五的市场，是韩国国内仅次于现代和起亚的第三大汽车生产制造联盟商。

　　本来金小强就一直想着该怎么打开韩国市场的局面，因为韩国汽车市场的特殊姓，所以金小强也一直很是头疼这个问题。

　　但是现在鸣户慎行把他通过各种渠道所打听到的关于铃木的消息汇总给金小强之后，金小强也就在心里有了定计。

　　看来这次收购铃木公司的股份的问题，应该是势在必行了，确实如鸣户慎行所言，控制了铃木，就相当于间接的把手伸入了韩国市场。

　　这笔买卖，现在看来确实是非常的划算啊！甚至可以说是一举两得啊！

　　不但打开了曰本市场，甚至还能够间接的进入到韩国市场，这又何乐而不为呢？

　　不过通用这次肯转让的是铃木公司百分之二十的股份，那么这样的一个股份比，到底能不能在铃木公司内部，拥有相当的话语权呢？

　　金小强不由得有些担心，不过后来在一琢磨，在后世经历了那次来至美国的金融海啸之后，本来铃木公司就已经是元气大伤，而再到后来又经历了曰本大地震，当时的铃木好像已经被折腾的是奄奄一息了。

　　要不然也不会连想都不想就答应了和大众互换股份的事宜，当时大众通过股份互换，和铃木达成的可是十七亿欧元的生意，但是就凭借着这百分之十九的股份，他们就把铃木公司的内部给搅得是天翻地覆。

　　最后铃木当时不得不申请法庭仲裁，单方面的终止和大众的合作，要求拿回自己的股份。

　　那么现在如果自己掌握了铃木公司百分之二十的股权，难道还怕掌握不了这家公司的话语权？

　　看来自己真的是有些杞人忧天了？对曰本人，就是不应该给他们好脸色，当年美国人就是因为没太在

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