判，在博世公司做出了相当的让步之后，金小强也打算和对方推心置腹。

　　毕竟现在的卡车，已经不再是几十年前的那种纯机械原理的卡车了，电子自动化系统，在卡车上的应用越来越广泛。越来越多。

　　所以对卡车的ECU，和控制系统的要求也是越来越强大。而天朝的制造业在这方面，也和小汽车一样。完全是个短板。

　　我们自产的卡车，虽然也能够实现一部分的自动化，但是大部分还是比较原始的纯机械式，或者是半自动产品，这样一来在工作效率上和人家的产品，差点就不是一筹半筹了，而是差距甚远。

　　博世公司可不光是为小汽车研究ECU系统的，他们在大型卡车的ECU数据开发，以及大型卡车所使用的柴油机直喷共轨系统上也是相当的有一套。

　　既然现在对方也拿出了诚意，打算和自己这边分享数据库，那自己这边何不趁机再给博世公司这边加点砝码，再给他们点甜头。

　　果然在这个香饵在谈判中被金小强抛出来之后，博世公司的态度，马上就再度发生了转变。

　　要知道在之前，他们对华阳动力开放他们的ECU数据库，可以说是非常的不情不愿，要不是担心华阳动力被德尔福抢走，他们失去一个成长潜力巨大的大客户，他们才不会理会华阳动力的想法，开放数据库是显然不可能的。

　　但是最后被华阳动力和德尔福的协议给牵制住了，这才勉为其难的开放了自己的部分数据库，那时候的博世公司对华阳动力和金小强的心里，可没什么好气。

　　但是在金小强抛出了卡车ECU的数据库，采购和共同研发之后，博世公司的谈判负责人是再度沸腾了。

　　这尼玛还了得？

　　要知道这些年来，天朝经济的飞速发展，可不光是体现在小汽车的保有量上面，更加多的是体现在物流行业和高速公路的兴建上，现在的天朝是正在到处的大兴土木，不但是在大建火车铁轨，还在大肆的到处兴建高速公路。

　　高速公路的增加，就意味着物流行业的发达，而物流行业的发达，就需要更多的大货车。

　　这几年来斯堪尼亚，和沃尔沃等重卡公司和天朝的大型卡车制造商的合作，可是让他们赚的盘满钵满，这一点专门给两家公司提供卡车ECU，还有发动机零部件技术支持的博世可是非常清楚的。

　　但是斯堪尼亚和沃尔沃他们，拿到天朝去合作的技术，是什么水平，博世公司也同样是一清二楚，他们拿到天朝去的都是落后于欧洲一代甚至是两代的技术，但是即便是这样，他们的产品，依旧是在天朝大卖，特卖。

　　而华阳动力是什么角色，从他们杀入家庭乘用车市场的表现来看，他们是那种一贯的搅局者，每当他们杀入一个市场，他们必将使用比

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