责人不是笨蛋的话，就肯定会答应华阳动力的条件。

　　交代好了王骄，金小强就带着自己的谈判团队，再度踏上了征程，此次的目的地是轮胎人的诞生老家，法国的克莱蒙费朗。

　　金小强要去参观的就是米其林的总部，然后和他们谈谈，看看能不能从他们哪里搞来一条二手的生产线。

　　金小强想要插手轮胎业务已经不是一天两天了，最近几年国内的汽车销量猛增，尤其是随着华阳动力的提前出线，目前国内的汽车市场是连年升温，汽车的年产销量都在以每年百分之十几的速度在猛增。

　　汽车买的多了，那么配套的轮胎也跟着买的多了起来，光是华阳动力每年就需要从各大轮胎生产商的手里购买上百万的各种轮胎。

　　而他们所购买的轮胎品牌也是繁杂不已，有昂贵的德国马牌，有美国的固特异，有法国的米其林，虽然他们从来没有购买过韩国的韩泰，锦湖轮胎，和日本的普利司通，横滨等等品牌，但是对于没有一家合适的国内自主轮胎供应商这件事，也是很让金小强感觉恼火。

　　今后的几年华阳动力在国内的市场份额不但会大大的增加，而在国际市场的份额也会急速增长，这样一来，难道以后就还是要给自己的车配上这些外国货轮胎不成？

　　而且还有一点很关键，那就是成本。

　　处于某些情节的缘故，金小强给自己的公司出产的车型，从来不装配韩国韩泰或者是锦湖的轮胎，但是不可否认的是，这两个品牌的轮胎是所有轮胎品牌里面最便宜的轮胎。

　　而且因为价格便宜的缘故，几乎目前市面上所有的紧凑级别的车型都在使用这两个品牌的轮胎，甚至锦湖轮胎还因为他们超低的价格，已经远远领先于其他品牌的轮胎，成为目前国内销量第一的轮胎品牌。

　　而且今后几年，随着国民经济的发展和随之而来的高油价，高通胀，紧凑级别车型，将会成为市场的主力，这样一来，汽车轮胎的装配，将会很大程度的影响到整车的成本问题。

　　法国的米其林，美国的固特异，德国的马牌这些品牌的轮胎质量确实是好，但是不可否认的是，他们的价格同样也不便宜，这样一来金小强就不得不开始考虑，如何能够更好的控制成本的问题了。

　　一方面是控制成本，而另外一方面也是一个市场拓展的问题。

　　几年之后，天朝的汽车年常量将会达到甚至超过两千万，而这些车里面最少有一千五百万辆是紧凑型车，或者微型车。

　　而这些车加上备胎，每车需要五个轮胎，算下来将会是七千五百万条轮胎的使用量，这将会是一个多大的市场？

　　这样的一个市场，自己不去抢，难道还任由韩国人，在这个市场里驰骋纵横？

　　而且韩国人的轮胎质量好像不怎么样吧？要知道在那几年每年的什么三一五晚会上，在汽车方面韩国轮胎可是有着非常高的被投诉率，向他们这样一边赚咱们钱，一边不把咱们的消费者当回事的企业，金小强觉得他们根本就不陪在这个市场上生存。

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