还要贵？

　　看着人家的展厅里是人声鼎沸，而自己的展厅里是门前冷落车马稀的场景，日系车商的心里更是无限的悲凉，看来这次注定又是要做陪衬的命了。

　　回去之后一定要在和总部沟通一下，我们的产品还可以买的更便宜，既然我们在技术和节油上都不占优势了，那么我们就要在价格上占优势。

　　以往我们的产品虽然几经降价，但是对华阳动力的产品比较起来，却还都有一定的价格优势，但是现在，这样的情况必须改一改了，反正我们也是靠买便宜货起家的，只有比他们的产品价格低，这个市场上才会有我们的生存空间。

　　诸多的汽车厂商们，这时候看着自己的门前小猫三两只的样子，还有人家华阳动力的展厅里人声鼎沸的摸样，这时候都是各怀心思。。。。。。。。。。

　　“感谢各位记者朋友的大家光临，好，现在我们就开始我们本次京城车展的新车发布会，首先我要给大家介绍的是我们华阳动力最新推出的一款紧凑级别轿车，这款车隶属于K系列，他的代号就是华阳K3。。。”

　　看到记者们差不多都到齐了，金小强又再度的走上台前，开始介绍起他们华阳动力的新车，第一款介绍的当然要数这款经由彼得。瑞希尔设计的华阳K3。

　　红盖头掀开，现场是一片寂静，这里是华阳动力的主场，在天朝当然不会像在欧洲那样，总有那么一些记者对他提出一些带有敌意的问题。

　　更何况这款车一亮相，就震住了全场，紧凑级别车型在这辈子，还是由华阳动力率先带来的新概念，他们之前在那次车展来着，好像推出过一款逸动车系的悦动车型，哪款车也很漂亮，不过在推出之后在市场上的表现一直很低调，但是听说好像在北美地区倒是买的特别的火爆。

　　台下的记者们一边是猛拍前面的展台上的车，一边努力的回忆着资料。

　　确实在去年推出了悦动之后，这样的紧凑级别车好像在国内并不太受人们的欢迎，这当然和国内的汽车消费文化有关。

　　其实紧凑级别轿车真正的火爆起来实在金融危机爆发之后，国家推出小排量车优惠政策之后的一年，那一年几乎所有在华的汽车制造企业，都在努力的打造这个新概念。

　　这种车的定位将会高于那种低端车，比如桑塔纳和捷达这个级别，但是却低于中级车，并且再加上一些技术下放，完全是由中级车衍生而来。

　　因为外形和中级车类似，所以在市面上行驶的时候，他的识别率比较高，再加上他的技术要比低端车高一个等级，而且最关键的是他还能享受到国家的优惠政策，所以这个紧凑级别轿车才在那个时候火了起来。

　　但是在2005年和2006年这个年代，这个紧凑级别轿车还是刚刚进入到人们的视野里，尽管丰田早就有了花冠，本田也早就推出了思域，这两款车型虽然也是属于紧凑级别车型。

　　但是这俩车的售价，可是一点都不紧凑，还是高高在上的态势，要高于十五万元，而这一次金小强就是想要趁着本次京城车展的机会，再度的隆重推出这款华阳K3，来让诸多的消费者对紧凑级别车型市场有一个更加清晰的概念！

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