家企业所最欠缺的。

　　在后世byd曾经面临过几次危机，可是每次他们都靠着民企的强硬的生命力，挺了过去，并且迅速的成为最有活力的汽车企业之一。

　　看看他们在后世的表现，尽管很多人骂他们山寨，但是他们却是实打实的第一个把双离合，涡轮增压，缸内直喷等技术，带入到低端车区间的企业。

　　虽然他们还有着这样或者那样的不足。但是他们的生命力和做企业的宗旨，却是金小强所最欣赏的一家。

　　想想这家企业的老总，也是够执拗的，相信他如果肯给自己的品牌改一个名字的话，那么他们的产品销量，最起码能够往上翻两番。只可惜。。。

　　当然这些都是后话了，不是今天金小强所关注的，今天他所要做的就是要先和这么几家企业结盟，先把他们绑上自己的战车。

　　因为通过他对历史的了解，这几家企业不管他们各自的长短，他们都是未来天朝汽车企业的代表，所以一定要在现在和他们处理好关系，最好的方式当然就是结盟。

　　当然今后天朝汽车的代表就是华阳动力，但是在低端廉价车的领域，这些车企还是非常有机会的。

　　利吉的做企业的根本就是扎实，稳健，这一点可以从他们后世的发展上看出来。

　　而瑞奇在小型车领域一直是当之无愧的霸主，他们后世虽然发展不顺，但是他们的瑞奇qq却一直是小型车领域的王者。

　　byd自不必说了，一直是性价比高的代名词，电子配置丰富一直是他们的根本。

　　至于长城，低端suv领域的霸主，他们脚踏实地一步一个脚印的发展方式也是金小强所比较欣赏的，最起码在他看来，这个企业是所有天朝车企里面最能沉得下气来，最不浮躁的一家。

　　和这几个企业结盟，双方又互相商定了一些未来合作的条款，以及华阳动力将会给他们的技术支持和零部件转让的优惠力度之后，金小强就打发走了这几家企业，回过头有开始闭了关。

　　他并不急于回南#阳。其实最根本的原因就是因为这时候他的脑子有点乱，他需要捋清楚自己的思路，为华阳动力未来的车型的发展制定好一个方案。

　　明年就将会是金融危机爆发的年头了，而金融危机爆发之后，对世界上所有的实业界而言，都将会是一场灾难。

　　尤其是对汽车行业而言，更可以说这是一场灭顶之灾。

　　在这次的大灾难当中，就连世界上当之无愧的汽车业界的老大通用都未能幸免，最后是轰然倒地，美国的三大汽车巨头一连到了两家，而德系和日系也同样在这次的金融危机当中遭受了重创。

　　尤其是大众，要不是最后靠着异常蓬勃发展的天朝市场的不断输血，可能大众也挺不过这个冬天了。

　　其实对于汽车制造企业而言，这次

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