破血流，现在大家一窝蜂似地都在模仿俄罗斯的航空发动机，毕竟相对于欧美的航空发动机。老毛子的航空发动机的入门门槛，相对比较低一点，而且也很快能出成果，但是我一直不想和他们走一样的路线，因为我觉得，俄罗斯的航空发动机毕竟不是长久之计。这样的耗能大，寿命短，维护保养贵的产品，不值得我们却模仿。我想学习欧美的制造经验，走精加工的路线，可是你也知道欧美对这方面的技术，那封锁的可以说是非常的严密，想要自己搞就要有大投入，还要有非常长的周期，可是上面不太欣赏我的计划，所以我们所每年在航空发动机上面受到的拨款经费和其他所比起来，都少的可怜。所以啊，我一直是在寻找合适的合作对象。。。”

　　老钱说道这里，金小强就知道，自己还是上了套了，不过在这方面上砸钱，他砸的心甘情愿，只要王老他们能够搞出新的航空发动机，甚至别说是新的航空发动机，就算是在某些技术上取得突破，对于他和他的华阳动力来说都很有可能是一种不可多得的财富。

　　毕竟就算是有很多不适用于航空发动机上面的材料或者设计，但是如果要是挪到了其他的地方，那也是非常过硬的产品，而他也正是搞汽车，搞动力设计的，所以这一点他非常的看重。

　　而且谁说飞机他们不能搞？

　　几年之后的海珠航展上的订单和交易额，就可以看出未来我国的飞机需求数量，可是实事求是的说，在大飞机上面，尤其是民用的大型客运飞机方面，我国的市场一直都是被欧美牢牢控制垄断的。

　　我国的客运飞机，要么就是美国的波音，要么就是法国的空客，至于我们本国，根本就没什么像样的飞机制造公司。

　　就算是有那么一两家，也是有着浓厚的国家和军方背景的公司，而且制造水平也是相当有限，世界一流的大型喷气运输客机那就不用提了，他们也就只能制造一些螺旋桨的支干线飞机，然后卖到非洲，或者是东南亚的一些落后国家或者地区。

　　而在真正的高端领域，我们可以说一直是毫无作为。

　　想要在几年甚至是十几年的时间里，追赶上波音或者是空客这样的世界级大型飞机制造商，那是不可能的。

　　但是却并不妨碍我们研发小型飞机啊，想想看现在的世界上也不乏一些小型的喷气式飞机制造商，他们很多都是专门承建那种可以称作十几二十人的小型商务飞机的。

　　而这种飞机一般都是专门卖给那些大富豪，让他们能够在全球商务活动中更加节省时间，现在这种私人飞机在国内也许还显得有些新鲜，而且价格不菲的它，也并不是所有的人能够消费的起的，但是在几年之后，国民财富爆炸性增长的几年之后，这样

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