了几十款车，而且每款车都很有自己的特点，基本可以说无论是外型上还是技术上都领先于市场上的竞争对手几年的时间。
那么现在再急着推出一些新车，还有必要吗？
一般一款新车推出市场之后，如果大获成功，那么基本外形是要以六年为一个周期来进行更换，而发动机配置等方面也不过是需要三年的时间来进行一次升级的。
在这六年的时间里，制造商们不但要抓紧设计下一代的新车，还要储备下下一代的技术，而这六年的时间，还要靠这款车在市场上大把的吸金呢。
毕竟一款成功的产品的生命力是非常强悍的，而作为一个资本家，当然是要把这款产品的生命力压榨到极限之后，才会考虑到升级换代的问题。
而现在的华阳动力也正处于一个急速扩张的时期，他们的产品在市场上的表现非常的抢眼，甚至还出现排队抢购的情况，所以现在金小强觉得他们根本不需要考虑退出新一代的换代产品，只是要给他们今年生产的新车上做一些小范围的手术，在发动机的技术上做一下更新就很好了。
毕竟现在华阳动力旗下主打的三个车系，逸动，观致，K系列在市场上的表现都非常好，而且技术含量其实并不落后，甚至还对其他品牌保持着领先。
需要做技术更新的产品，在金小强看来，也就是逸动车系和观致车系这两个车系。
逸动不必多说了，这可是金小强当年创建华阳动力时期的开山力作，当年一经推出市场就轰动了全球，别的不说，光是这款车的外形，就被人拿出来和当年刚刚上市的马自达6相提并论了，很多汽车业界的资深评论员都说过这样的话，那就是这款车的外形属于十年无需更换的外形。
由此可见这款车外形到底有多么出色了，而这种靓丽的外形，再后来也成了华阳动力推出车系的标志。
从逸动开始，到后来的观致，再到后来的K系列，无论哪一个车系的外形都是让外人咋舌称道的。
所以在外形方面金小强就不做太多的考虑了，他所要考虑的是给这两个车系进行一些技术升级，比如更换第二代涡轮这样器。
逸动最早之所以能够一炮而红，靠的可不光是他那出色的外形，还有他那扎实的底盘以及他的动力总成。
6AT的自动变速器，还有带有可变气门正时技术以及涡轮增压器的发动机，这些可都是让逸动名扬天下的利器。
即便是放到4年之后，这些技术也还摇摇的领先这其他汽车企业的动力技术，一点都不显得过时。
但是为了保证技术上的领先优势，还有免得会让市场上的消费者们感觉审美疲劳的缘故，金小强还是需要给他们提供一个兴奋点，那这个兴奋点，就只能着落在发动机技术的升级上面了
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