车公司，还是喜欢采购大众的桑塔纳，捷达，或者是现代的老款伊兰特来作为出租车。

　　这辈子因为金小强一次无心插柳的举动，没想到倒是早就了华阳动力旗下的朗逸，在出租车市场的辉煌。

　　这两年靠着京城九龙出租车的带头示范作用，再加上华阳动力不断攀升的名气，还有他们经过市场检验的产品质量，这让他们的低端车型朗逸在国内的出租车市场上价格是节节攀升，市场的认可度逐步的提高。

　　每每想到这里，金小强就是异常的高兴，上辈子的时候，大众是靠什么成功的？

　　当年在这个时候，大众的帕萨特因为烧机油问题而被消费者广为诟病，桑塔纳，捷达六世同堂还早就买的不便宜，最后就连DSG问题事故频发，再加上日系车大幅度降价冲击市场，就是在这样的内忧外患的情况下，大众却依旧在市场上保持着良好的销量，和神车的口碑，靠的是什么？

　　难道真的就是国人对大众神车的迷信吗？

　　其实不然，大众之所以在那样艰难的情况下，还能保住自己的市场份额，而且还能过继续赢得消费者的信赖，那是因为他们一方面是对天朝消费者的心里研究的很彻底，另外一方面，是因为他们早期的产品，桑塔纳，捷达确实是给他们之后的发展立下了汗马功劳，再加上政府车的不断采购，这几方面加在一起，这才造成了大众在天朝的辉煌成就。

　　而现在华阳动力所走的，正是当年大众在天朝成功之路。

　　说起大众在天朝的成功，其实功劳最大的经营该属于为他们立下了汗马功劳的桑塔纳和捷达这两款车。

　　当年大众引入国内的第一款合资车就是桑塔纳，这款车最早是作为政府公务车被广泛采购的，之后又推出了捷达，也广受消费者的欢迎。

　　这两款车给老一辈的消费者留下了非常深刻的印象，而且从他们开始口口相传，这才造就了大众车在天朝消费者心中的好印象。

　　皮实，耐用，还安全，这就成了当时大众车的代名词。

　　其实在后世，当我们接触到了更多的国际大品牌制造商的车型之后，难道大众的车就真的皮实，耐用，安全吗？

　　其实完全不是那么回事，车身自重甚至比一些日本车还低，皮实耐用更是无从说起，只不过这是和早期咱们那不过关的国产车相比，而他们也不过就是通过调高了底盘，让这两款车更加适应当时国内公路不多，泥土路更多的情况而已。

　　至于这两款车真正的最成功之处，就是因为早期咱们国内政府的扶持，他们把维修点铺设到了全国各地。

　　再到后来大众引入了奥迪，国产公务车采购标准变成奥迪之后，这桑塔纳和捷达就被大众下放到公众市场，变成了普通的商务车，价格不便宜，但是却依旧受

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