丰田普锐斯在市面上销售的，还是他们在2005年所研发的第二代普锐斯车型，而到了2009年的时候又更新了一套二代半的系统，直到2012年的普锐斯C，才干脆一把撕掉了遮羞布，完全按照当初BYD的饭DM的理念来设计，并且一举大获成功。
可惜当年的BYD只不过因为在世界上知名度不够，再加上自己的技术根基实在是没办法和丰田相比，再加上在国内，对他们的混动车型，持怀疑态度的消费者太多，这才导致了他们的混动车型一直销量不佳。
不过金小强还是很看好BYD，他认为只要他们能够保持这样的态度做下去，那就肯定会等到大丰收的那一天。
现在的第二代普锐斯，采用的还是中混的模式，车上有一太77马力的升的汽油机，还有一台67马力的电动机，再加上一套镍氢电池组，一套电子动力分配装置，组成了整套的混合动力系统。
当车子在50公里时速一下行驶的时候，汽车会采取电动模式，而他们的这套电池可以支持的续航里程也不过就是20公里左右。
当车速超过50公里每小时的时候，车子就会采用汽油机工作模式，这样一来就没什么节油的优势，而在时速超过120公里每小时的时候，电机也会介入工作为车子提供扭矩，这时候就更别指望什么节油效能了。
虽然这款车对外公布的燃油消耗数值是百公里升左右，可是很多购买了这款车的车主进行了验证之后，觉得这个数据，其实并不可靠。
在都市停停走走的情况下，这个数据完全要超过六升，逼近七升，可是这也完全可以理解，毕竟汽车制造公司公布的百公里油耗，一般都有些花头，有很多是经过专业试车手才能开出来的数据，还有是走一些特殊路段所采集出来的数据，而消费者在购买了之后，所能够开出来的数据一般都会比汽车公司所公布的要高。
但是不管如何，即便是百公里油耗超过六升，也要比很多其他车型要省油的多。
所以普锐斯的二代车，在市场上还是有相当的拥趸的，在到2007年的时候，这款第一批的二代普锐斯在全球市场上已经卖出去了五十万辆。
而这次金小强打算专门针对的就是这款车，上辈子的时候，BYD的F3DM挑战这款普锐斯二代以完败告终，那是因为BYD的名气不响，而且自身的功底也确实是不够深。
尤其是在核心技术上面，还有装配上面，他们和丰田还相距甚远，这些都是劣势，可是这些劣势在华阳动力的身上，可是完全不存在的。
现在华阳动力在世界范围的名气虽然还不如丰田响亮，他们的年销量也不过就是丰田的百分之二十到四十左右，可是世界上却谁也不敢小瞧了华阳动力。
毕竟他们有金小强，他们在很多现代汽车的技术领域，都处于顶尖的位置，所以如果让他们要是推出一款合适的混合动力车的话，那么肯定会吸引足够的眼球。
而这一次，金小强打算利用的就是丰田准备不足的这一点，来打对方一个措手不及，他要一次性就在这个市场上站稳脚跟！(未完待续)RQ
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