。其实早在2005年开始，国内就开始组织过类似的汽车拉力赛。
现在也算是小有名气，就比如从2005年5月开始举办的环塔克拉玛干沙漠汽车越野锦标赛。就是国内比较著名的拉力锦标赛之一。
赛事的起始点就设立于边疆省的省会，全程3500多公里，涉及砂石路，沙漠，戈壁，河床等一系列的艰难赛段，当年这个赛事正是举办开始就广受国内的越野爱好者的关注。
举办的第一年就吸引了十多个省份，上百名车迷的参与，还有十几个俱乐部的参加。
而在2006年这项比赛的名声更加的响亮，再度的吸引到了十多个省份的选手参加。甚至还吸引了国外比如美国，加拿大等地的选手参加。
而且在这一年，在国内有很多汽车厂商也开始积极参与这项赛事，猎豹，陆风，长城。还有三菱等企业在去年也都有参与。
这一年这项赛事一共吸引了将近二百名选手参赛，不过目前从现实的角度出发，这项比赛，吸引的参赛者和选手还不算太高，和国际知名的大型越野拉力赛比起来，根本就不是一个级别的。
但是这项比赛的后继发展空间，以及可以提升的潜力还是很大的，尤其是对于推广赛车运动，还有提升汽车协会的影响力而言，这项赛事都很值得继续搞下去。
本来金主任来浦海，只不过是过来协调CTCC的赛事推广的问题的，可是现在金小强居然拉住他和他提起了这种拉力赛的事情来，这也就难怪金主任一下子就来了兴致。
其实就算金小强不提起这件事，在今年汽车协会也是打算大力的推广这种比赛的，事实上也正是在今年，天朝汽车协会，推出了全国汽车越野拉里赛，也就是后来的CCR比赛。
这项比赛最早起步的根本，也正是之前两年连续举办的环塔克拉玛干沙漠汽车越野锦标赛。
只不过在今年这届的比赛，拓展了冰雪，泥石流和丛林的赛事，赛道也从原来比较单一的塔克拉玛干沙漠赛，拓展到了河末站，丹巴林吉站，川东站等等几个赛点。
和CTCC赛事的推广比起来，这种拉里比赛，汽车协会还是比较又把握完成自我推广的，毕竟这种比赛对赛道的要求不高，和CTCC这样的房车比赛不同，这种比赛对赛道的要求不是道路条件越好越好，反而是以道路条件月恶劣越好。
这样的场地说实话，对于咱们天朝而言，完全不是什么难事。
而且另外一点就是，这种比赛对于参赛资格的要求不是很高，只要你是个越野爱好者，只要你有一辆说得过去的越野车，那么你就可以参赛。
而且不光是越野车可以，你有一台越野摩托，或者经过改装之后的卡车也同样可以参赛。
正是因为这种比赛，对于车辆
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