以相辅相成的。
而且在他们更新了第二代的ecoboost技术之后，其实他们也和红旗这个品牌所使用的ecoboost的一代机拉开了差距，所以金小强对于红旗使用ecoboost的技术。倒是不太担心。
但是至于外国品牌想要使用自己提供的发动机，那就让他们做梦去吧。
帕柳乌金听到金小强斩钉截铁的回答之后，脸色有点难看，不过他很快就又调整了过来，确实让一个厂家提供自己的看家本事给自己，这个条件有点过分。
就比如你要让奥迪提供他们的tfsi技术，这可能吗？
其实伏尔加方面本来也就做好了关于这个条件失败的准备，只不过因为刚刚的条件，金小强同意的太顺利，让帕柳乌金没有做好心理落差的准备而已。
“那么。逸动的发动机呢？逸动的4g20发动机总可以吧？”
帕柳乌金又赶忙问道，对于ecoboost他已经不抱什么希望了，于是赶紧转移目标，把技术标准放到了同为中级车的逸动车型上面。
这款汽车所使用的发动机技术，也同样很经典，说起来它和ecoboost发动机的差距。其实也不过就是差了一个缸内直喷技术而已。
所以这款车型在节油方面的表现，并不如ecoboost那么突出，但是在爆发功率上面，他们和ecoboost并没有太大的明显差距。
但是帕柳乌金不知道的是，其实这款发动机和ecoboost的差距还是很明显的，别的暂且不说，就说这发动机的动力输出方面，就有着很明显的区别。
ecoboost的第二代暂且不说，就说这ecoboost的一代机，上面所使用的涡轮增压器，里面的转子，用的就是低惯量转子，需要启动的动力很低，因为这款涡轮的转子重量很轻，所以在车子的转速达到一千二百转的时候，他就可以介入工作了，所以和传统的涡轮增压发动机比起来，这款发动机并不会像传统的涡轮增压发动机那样，有一个明显的功率爆发点，也就是并没有太明显的推背感。
但是在发动机功率的线性输出方面，他做的很出色，这样一来就极大的争强了驾驶的舒适性，稳定性，和易于操控性，而且源源不断的动力，更容易给驾驶着带来驾驶的乐趣。
而逸动所用的涡轮增压发动机上面用的就是普通的涡轮，尽管华阳动力方面也做了一定的优化，但是一般还是要在发动机转速达到一千五百转以上的时候，涡轮才会介入工作，而且提供动力的方式很爆裂，驾驶者会感觉到明显的推背感，线性动力输出并不明显。
对于年轻人来说，他们也许更喜欢这样的有着爆裂脾气的车型。
在俄罗斯市场上观致和逸动买的都很好，
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