有剩下什么东西。
时节已经进入初冬，太阳却还有一些毒辣，明亮的阳光下，那一排熠熠生辉的楼房，却反而显得更加寂寞、黯然、甚至颓唐。
我说：“不应该下来。这儿一看就没有人。”
索菲亚附和着说：“是呀，我降落下来干嘛呢？”
直升机再次起飞的时候，我望着富丽堂皇的酒店，看见天台的女儿墙上，摇动着几根枯草。
这一天，我和索菲亚接着巡查了下面的三个景点，除了偶然看见几只丧尸，都没有看到一个人。
索菲亚看着油量表，自言自语地说：“该回去了，剩下的油还能飞回加油站呢。”
就这样，以加油站为基地，直升机每天飞出去的距离越来越远，一个星期后，我们累计查找的景点已经有24个了，心情却是越来越失落。
全世界仿佛只有我和索菲亚了，再也找不到一个人了。
这天，通过这段时间的反复学习，以及观摩，我开始第一次驾驶直升机了。
按照起飞程序，第一步给飞机上电，也就是打开电池和备用电池，点亮仪表灯光和航行灯。
然后进入P8板火警面板。完成起飞前的自检程序。并提取燃油。
如果天气寒冷，还要给驾驶舱玻璃加温。
至于在控制面板的窗口中调节频率，设定与机场的通告频率，我和索菲亚孤孤单单，这一步也可以省略了。
第二步启动发动机，旋翼转动，达到一定的上升力后，我第三步提升总距杆，直升机便冉冉升空了。
我又是兴奋又是紧张，两只手心里都是热汗，操纵周期变距杆，控制尾翼和方向舵偏转，飞向今天要搜索的景点——雷音寺。
索菲亚小声提醒我，注意高度表、航向表和空速表。
航向表实际是一个罗盘，表盘里有一只小飞机，小飞机的机头所指的方向就是目前的航向。
我右脚踩着油门，用来控制直升机的空速、机头的姿势、机头姿势与地平线之间的关系等等。
索菲亚见我飞行平稳了，高兴地说：“非常好。”过一会儿又说，“少用翼瓣控制。因为翼瓣控制比较复杂，会增加驾驶的难度。尽量用油门来控制飞机的航速。”
直升机飞临雷音寺上空的时候，我见寺门前有一大片空地，于是准备降落，完成一次完整的飞行。
我往外松油门，同时将总距杆拉到下方，直升机缓缓降落，安全着地。
关了引擎，旋翼转速越来越慢，我把头往后一靠，长吁一口气，叹道：“比跑马拉松还要累！”
索菲亚伸头过来，吻了我一下：“祝贺你学会飞行了。”顿一顿又说，“你跑过马拉松？”
我说：“读大学的时候，我参加过魔都举办的夏季马拉松赛。”
索菲亚说：“成绩怎么样？”
我笑一笑说：“第十八名，前十都没有闯进。”
索菲亚说：“不错，最少跑完了全程。”
还在天空时，我就发现雷音寺破败旷废，完全不像住得有人的样子，不过既然已经降落，我和索菲亚便决定进去看看。同时，我也可以缓解一下刚才驾机时的紧张心情。
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