上多年的经营，一直是霸占着天朝华南地区最富庶的市场，从而和上汽。一汽是分庭抗礼。

　　但是随着华阳动力的崛起，在上汽，一汽都受到了不小的冲击的同时，广汽也是受到了巨大的冲击。

　　市场份额急剧缩水。而且华阳动力对日系车的态度一向不太友善，就连他们旗下的那家汽车之家，对日系车也经常是冷嘲热讽，非常严苛。

　　人家别的企业去找汽车之家做广告，写软文，只要乖乖的送上赞助，给编辑够分量的好处。人家一般都是笑呵呵的帮你完成任务。

　　可是轮到日系车，那特么的就不好使，给足了赞助，连编辑都喂得是脑满肠肥，就这样人家才可能少写你几句坏话。

　　有几次广汽的新车上市，因为之前和汽车之家闹得不愉快，就没给赞助，也没给编辑好处。结果在也不知道他们是从那搞去了几辆车，来了个试车评述，愣是把那几款车给写的是一无是处。骂的是狗血淋头，再加上广汽方面和日本企业合作多年，当然也知道日本车的一贯猫腻，人家汽车之家网站的编辑所写的句句属实，搞得他们想要掩盖都盖不住。

　　最后那几款车的市场销量，真的只能用惨淡来形容。

　　广汽也曾经想要找个其他的汽车网站，来和汽车之家打对台，可惜这汽车之家可不是白给的，人家和国内的好几家门户网站那都是秘密的结盟的关系，想搞人家。哪有那么好搞？

　　最后反而是不知道怎么走漏了消息，被汽车之家这帮王八蛋，把他们旗下的车型给损的是一无是处，再加上这两年国内反日情绪高涨，尤其是日本人的珠海买chun，还有skii化妆品事件爆发之后。更是让广汽是有苦难言，销量曾经是一落千丈。

　　最后要不是找了能量更大的人出来帮忙澄清，当时广汽很有可能就被折腾的是嗝屁朝梁了。

　　没办法，最后广汽这边不得不服了软，年年要给汽车之家网站大量的赞助不算，还要把人家的编辑喂饱了，然后他们唯一的指望就是，这帮编辑能够有点职业道德，最起码在拿了钱之后，能够少损两句日本车。

　　而他们那边也是在提高质量的同时，在降价，虽然这样一来利润会少一点，但是最起码总比被人家抓着把柄一顿骂要好得多。

　　现在汽车之家背后的老大站出来说要开个会，广汽这边哪里敢不来？

　　于是就这样天朝的诸多汽车制造企业，就大致的凑乎到了一起，大家一起商量着ctcc的举办事宜。

　　本来这之前的ccc赛事，一般都是由上汽大众，上汽通用或者是广汽本田，广汽丰田，要么就是一汽大众这样的高富帅们把持的。

　　至于byd,利吉，瑞奇这样的吊丝，他们哪里有参与的机会，就算是参与进去，最终也根本就取得不了

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