件就是航空涡轮，而这种涡轮的关键，又在于涡轮的叶片，就比如它的叶片尖部分有一种软结构，像非常薄的纸片，就贴在外环上，旋转时就和外环摩擦，但摩擦力非常小，几乎和没有一样。这有什么好处呢?叶片旋转时空气被挤压后向叶片的背面返压，返过来的空气动力损失就小了很多。可是这种材料所需要的特殊材料，很难搞出来，即便是搞出来，这加工方面也是个问题。”

　　王老随随便便的提出的一个难点，都让金小强感觉非常的头疼。

　　“世界上很多的国家认为美国的制造业已经衰落了，他们目前在很多领域都正在被德国和日本赶上，甚至是超过，这样的观点在世界上很有市场，而在我国这个市场最大，很多人都盲目的沉浸于，我们国家快速发展的美梦当中，其实殊不知我们和美国在工业总水平和制造能力，工艺水平上的差距，可以说是不但没有缩小，反而是越来越大，为什么这样说，就是因为我们研发方向上产生的错误。这么多年来，我们一直在致力于耗能大，质量差的产品的制造，可是在真正的研发项目上的投入，却还没有人家的一个零头多。就比如这航空发动机制造的两个最难的难点问题，我们和人家的差距还远着的呢！”

　　王教授的这番话，金小强确实是很认同，最近一段时间有很多国人被国家快速增长的经济迷花了眼，认为我们和美国的差距正在缩小，其实事实上呢？

　　我们的经济增长靠的是卖资源，卖土地，而人家的经济增长呢，靠的是卖创造力，世界上现在诞生的那些大型推广技术和产品，有那一款是我们天朝人生产和发明的？

　　一项都没有！

　　“别以为美国人不搞国家计划，人家也一样搞。美国人从29世纪的60年代开始，就有军方和政府连续主导了十几个航空动力的研究计划，都取得了非常不错的成果。而且在1988年开始，美**方和政府就再度的主导了一个旨在研究和发展推重比为10的一级航空发动机和民用现金发动机的研发计划，当时有美国政府，军方还有工业界，一起联合发起了一个‘高性能涡轮发动机综合技术’的大发展计划，并且该计划取得了巨大的成功，并且在2006年他们又施展了这个计划的后继计划也就是‘经济可承受通用先进涡轮发动机计划’，到目前为止美国人已经搞出来了第七代核心航空发动机，而现在他们所使用的f22上面所搭载的航空发动机，才是这七代里面的第四代产品而已。按照美国人的思路，人家至少也要领先世界三十年。等到咱们研发出可以和f22相抗衡的同等级产品的时候，人家就可以很从容的拿出下一代产品和技术。再度的压制你一头。所以

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