太多的快乐，反而是感到了无比的头疼。
金小强之所以感到头疼的最主要原因，就是因为在推广CTCC的赛事的问题上，和诸多厂商的分歧。
就在去年，感觉时机已经开始成熟了金小强，决定从今年开始，让华阳动力的产品，逐步的参加一些汽车赛事。
毕竟没有经过赛事证明的产品和企业，就不能说自己是世界级的产品和车企。
就比如现代或者起亚来说，现代现在已经是世界十大造车企业中的常客了，而起亚偶尔也会在一些销量比较好的年份挤入到世界十大汽车制造企业的排名里面去。
但是他们的产品难道就会得到诸多消费者的认可吗？不，并不是这样，现代和起亚在广大消费者心中的印象，一直就是便宜，廉价的代步车的印象。
可是三菱和斯巴鲁呢？
这两家企业，年产量日渐萎缩，辉煌的时候，也曾经在世界上名扬一时，有着诸多的拥趸，可是因为一些客观的因素，他们的车型在市面上的销量一直不广。
但是在很多懂车的消费者眼里看来，他们出产的车却一直是精品的代表，原因很简单，就因为他们在世界级的大赛上，都曾经有过无数次辉煌的夺冠历史。
就比如最具有代表向的三菱EVO，还有斯巴鲁的翼豹，就都曾经是世界拉力锦标赛上的冠军代表，这两款车更是在世界汽车市场上风靡一时。
而现代尽管他每年卖出去的车，都要比三菱还有斯巴鲁多，但是他在很多消费者心中的分量却始终赶不上三菱或者是斯巴鲁。
所以华阳动力如果真正的想要成为世界知名的世界级的企业，那么就必须要参加这样的世界级别的大赛，来证明自己。
不过金小强也知道，这胖子不是一口能吃成的，想要参加国际级别的赛事，那么就必须要逐渐一个成熟的团队，要积累相应的比赛经验。
所以今年华阳动力也报名参加了一些国际级的赛事，比如达喀尔拉力赛等等，今年年初的时候，华阳动力就派出了一个团队来参加本年度的达喀尔拉力赛。
因为是第一次参加这样的赛事，之前华阳动力可以说是一点经验都没有，所以只能是摸索着来。
不过即便是第一次参加，华阳动力也还是取得了在他们看来非常不错的成绩，在越野车组里面，华阳动力取得了第十名的成绩。
这个成绩，在很多世界级的大厂商看来，根本就是一个笑话，甚至在国外的新闻媒体上，人家根本就没报道这个成绩，甚至有很多人都不知道华阳动力参加了这项赛事。
但是这在金小强看来却是一个突破，毕竟作为一个第一次参加这样世界级水准大赛的企业，在完全没有任何的比赛经验的情况下，居然能够取得第十名的成绩，这已经非常了不起了。
在有了
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